東京BRT、名前は聞くけど、使い心地はどう？ていうかそもそもバスとは違うの？といった疑問がわきますよね。

実際に毎朝通勤に使っている私たちが、東京BRTのルートや運賃などの基本的なことから、実際の使い心地まで生の声で紹介します。

この記事を読んでわかること
・東京BRTの基本的なこと
・実際の使い心地（「定時性」「速達性」（「輸送力」）について、メリット、デメリット）

東京BRTの基本的なこと

東京BRTとは

そもそもBRTとは何かについて、東京BRT公式より以下のように説明されています。

BRTとは、路面電車と比較して遜色のない輸送力と機能を有し、定時性・速達性を確保した、バスをベースとした交通システムを指します。

TOKYO BRT とは？ | 東京BRT (tokyo-brt.co.jp)

これは、路面電車とバスの良さをいかした交通機関といえそうです。

ちなみに、BRTとは「bus rapid transit」の略です。

そして、東京ＢＲＴ（以下「ＢＲＴ」）は、虎ノ門ヒルズ・新橋といった都心と、勝どき・晴海・豊洲・有明方面といった湾岸エリアを結ぶBRTを指します。

いやいや、結局バスやろ？そう思っている方、詳しくは、後の見出しの「実際の使い心地（「定時性」「速達性」（「輸送力」）について、メリット、デメリット）」のところでまとめますが、実際使ってみたら、これがかなり便利なのです。

東京BRTはX（旧Twitter）も運用しています。ほぼ毎日更新されていて、東京BRTの情報がえられますので、興味のある方はぜひのぞいてみてください。

東京BRT公式Xはこちら→https://twitter.com/TOKYO_BRT

ルート、運賃など

2024年2月現在のBRTの運行ルートはこのようになっています。

東京BRT_A4チラシ_トンボなし (tokyo-brt.co.jp)

行先ごとに4つのルートがあります。

運賃は、大人/220円 小児/110円。現金可。交通系ICカードとクレジットカードも使えます。

東京BRT全線で使用可能な、IC一日乗車券も発売しています。こちらは大人/500円 小児/250円。

定期券ももちろん販売しています。金額は以下のとおり。

東京BRT_A4チラシ_トンボなし (tokyo-brt.co.jp)

私たちはこの定期券を持っているのですが、適用範囲はなんと「東京BRT全線」！つまり、東京BRTのどの停留所でも乗り降りできちゃう！ということなのです。

このことからも、BRTは、晴海を含めた湾岸エリアのインフラの一部と位置付けられているのがよくわかりますよね。

実際の使い心地（「定時性」「速達性」（「輸送力」）、メリット、デメリット）

「定時性」「速達性」（「輸送力」）について

公式の説明でもあるように、BRTは「定時性」「速達性」（「輸送力」）を特徴としています。

この3つの性質について、実際に使ってみた感想とともにまとめてみました。

定時性

BRTはほぼダイヤ通りにきます。これは、通勤に使用している私たちからするとかなりありがたいこと。

通勤時間の平日6時～8時台でもほぼ遅れなどはなく、ダイヤ通りに到着します。どちらかというと、平日夕方18時～19時台は遅れ気味ですが、それでも２、3分程度です。

時間が読みやすいので時間通りに停留所につけばよく、無駄な時間を過ごすことがなくなりました。

また、電車のように遅延要因（人身事故や車両不良）が少ないことも安心です。

ちなみに、今まで使用していて人身事故にあったことはありません。

速達性

通常の都営バスは停留所同士の間が約300ｍであるのに対して、BRTは停留所同士の間が約1㎞あります。

都営バスって、ちょっと進むとすぐ停留しませんか？少しスピードが出てきたなと思っても、停留所についてしまうので、停車して、再び発進の繰り返しです。

これに対して、BRTは次の停留所まで距離があるのでこまめに停車することなく、スピードを出して走行することができるのです。

たしかに、目的地までの到着はかなり早く、晴海BRTターミナル停留所から新橋停留所までは15分、虎ノ門ヒルズ停留所（終点）まで乗っても20分程度です。駅まで行って、電車に乗って、目的地まで行くことを考えると、BRTがいかに早いかを実感します。

輸送力

BRTは輸送力にも力を入れています。

通常の車両は1人席が10席程度、2人席が10席程度あります。

これでも乗車人数に対してはちょうどいいくらいなのですが、混雑する時間帯には連結車両と呼ばれる車両が走行しています。

連結車両はこの約2倍の人数を輸送できるので、座れる人数も増えますし、乗車できずに見送る確率も減ります。

混雑具合が高いであろう平日朝の時間帯で、停留所の中でも利用者の多い勝どきBRT停留所でも、並んでいて乗車できない可能性はかなり低いです。

メリット

上でまとめた内容ももちろんメリットなのですが、実際に使ってみた中でメリットだなと感じることがいくつかあったのでまとめてみました。

①定期券（又は一日乗車券）で全線乗れる

これはかなり重宝している情報なので、是非知っておいて欲しいと思って挙げました。

BRTは上でまとめたように、購入した定期券の適用範囲はなんと「東京BRT全線」！つまり、東京BRTのどの停留所でも乗り降りできちゃう！のです。一日乗車券も適用範囲は「東京BRT全線」！

晴海から、勝どきや新橋、虎ノ門ヒルズの方へ行くこともできれば、豊洲市場や有明、国際展示場の方へも行けます。

私たちは、平日は虎ノ門ヒルズ方面の職場へ通勤で使用し、休日は豊洲市場（この間オープンした千客万来）や有明ガーデン方面に遊びに行ったりしています。

もちろん豊洲なんかは徒歩でも行き来できますが、BRTを使えると、荷物が多かったり、疲れたりしたり、いざというときに安心ですし、時間の短縮にもなります。

晴海あたりで生活される方は、定期券おすすめです！また、一日観光という方は一日乗車券がかなりお得でおすすめです！

②運転手さんが丁寧

BRTの運転手さんはどの方もみなさん丁寧だなあという印象です。

運転はもちろんですが、案内も落ち着いた声で丁寧ですし、乗降時の挨拶も欠かさずにしてくれます。

これから一日が始まる、仕事終わりで疲れている、るんるんのお出かけっていう時に気持ちよく過ごせるのは大事ですよね。

③各席にコンセントがついている

車両にもよりますが、BRTでは各席にこのようなコンセントがついています。あまり情報が出ていなかったので実際に写真を撮ってきました。

このコンセントは自由に使用でき、乗車の間にスマホやイヤホン、ゲーム機の充電ができます。

これは通常のバスではないサービスで、移動中に充電できるのでかなり効率的です。

④乗降時に車両が傾く

これ、おもしろいですよね。BRTのドアが開く際、乗り降りしやすいように車両が少し傾くんです。

歩道と車両がフラットになることで、小さな子供や高齢者も乗り降りしやすくなっています。

スカートを履いていたり、少し高めのヒールだったりする女性にとってもうれしいですよね。

また、雨の日に降りるときに、道路の水がぴちゃっと跳ねてしまう、なんてことも少ないです。

⑤車いすスペースが広い

BRTはバリアフリー化の一環として、車いす用のスペースが広くとられているので、様々な方にとって便利な仕様になっているなと思いました。

例えば、ベビーカーで乗る方はベビーカーをベルトで繋げますし、大きなスーツケースや荷物を持っている人たちも余裕をもって乗車できます。混雑時には立ちスペースとして活用されています。

こんな感じです。

⑥走行音が静か

BRTは燃料電池車両のため、走行音が通常のバスに比べて静かです。また、変速時のショックもありません。

話もしやすいですし、ウトウトするのもありです。

ちょっとしたことではありますが、毎日乗る私たちからするとストレスなく乗車できて使いやすいです。

デメリット

メリットに比べてかなり少ないですが、実際に使ってみて感じたデメリットを挙げてみます。

①車両にばらつきがある

同じBRTでも、時間帯や走行ルートによって使用している車両にばらつきがあります。

上で挙げたメリットは車両によって若干の差があるような気がするので、できればすべて新型車両に統一してもらえると、東京BRTとしてのブランドも安定し、利用者としては安心して使用できるな～と思います。

ただ、以前に比べて、新型車両の割合も高くなっているようなので、入れ替えを行っているタイミングなのかもしれません。

②停留所の整備の余地あり

東京BRTの停留所は、東京BRTの標識だけで屋根などがないところが多いです。

本格運行までは停留所の移動等も考慮して簡易的なつくりにしたのかもしれませんが、これからは整備を進め、雨風よけを兼ねた、わかりやすくはっきりとした停留所にしてくれると思います。

現に、勝どきの下り方面は、このようにおそらく東京BRTの停留所を作るための道路拡幅工事をしており、4月には完了するようです。

まとめ

BRTは国内でも公共交通機関として最先端の試みです。

利用者も多く、みなさん便利に感じているのではないかなと思います。

私たちも、BRTを使う前は正直あまり期待していなかったのですが、いざ使用してみるとかなり便利で、今ではなくてはならないインフラと感じています。

今後は、東京や銀座へのルートも延伸する計画もあるようです。

出張や旅行で新幹線を使う方にとっても益々使いやすくなりそうですね！

メリットは上で挙げきれないほどあるので、みなさんも是非一度使ってみてください♪

でも、結局「晴海」ってどのあたりなの？どんなところなの？住みやすいの？と思いますよね。

この記事を読んで、晴海の位置や特色を知ってもらえたら嬉しいです。

この記事を読んでわかること

・晴海の位置
・番地ごとの特色
・用途地域、ハザードマップ
・晴海エリア全体としての印象

晴海の位置

晴海は、東京都中央区に位置しており、豊海、勝どき、月島、佃、豊洲との間にある湾に囲まれた地形となっています。

晴海だけで一つの島となっているため、「晴海アイランド」と呼ばれたりします。なんだか爽やかでいいですよね。

ちなみに、中央区の中での晴海の位置はこんな感じ。

晴海は、銀座や築地などの都心へも徒歩で行くことができます。（門前仲町はちょっと遠めですが、よく行くので、完全に個人の趣味で挙げています。笑）

天候がいい日は、散歩も兼ねて銀座の方へショッピングに行ったり、築地や月島で食べ歩きを楽しみに行ったり、時には門前仲町ではしご酒をして、終電後に酔い覚まししながら帰ってきたり…

もちろん電車やバスで行けばもっと近いし早いですが、電車に乗るストレスを考えると、徒歩でこれだけ行動できるのはありがたいです。（なにより、終電という概念にとらわれないのがいい！）

番地ごとの特色

晴海は、一丁目から五丁目までの番地で整備されており、番地ごとに特色があります。こう見ると新しく整備された街なだけあって、きれいに区画が分かれています。

番地ごとの特色を紹介していきたいと思います。

晴海一丁目

晴海一丁目のランドマークは、なんといっても平成13年4月に竣工し、20周年を迎えた晴海アイランドトリトンスクエア。X、Y、Zのトリプルタワーと呼ばれる3棟のオフィスビルが一際目を引きます。

トリトンスクエア内には、オフィス以外にもショップやレストラン、フードコート、スーパーなどが入っているため、様々な目的の人々が行き交っており、平日や週末関係無くとても賑わっています。トリトンスクエアパークといった広場や、近くには晴海第三公園もあり、子供たちが元気に遊んでいる姿も印象的です。

また、昭和10年に創設された歴史ある区立月島第3小学校や、区立晴海中学校、東京都立大学晴海キャンパスなど、教育施設が充実しているエリアでもあります。

晴海一丁目は中央区立晴海第一公園、第二公園、新月島公園など他の番地よりも比較的広い公園が多いところも魅力で、都内で子供たちの遊べるスペースが限られている中で、これらの公園はかなり重宝されているようです。

晴海二丁目

晴海二丁目には、晴海のシンボルタワマンの「晴海三兄弟（クロノレジデンス、ティアロレジデンス、パークタワー晴海）」があります。豊洲側から見る夜景では、惚れ惚れしてしまうほど美しくたたずんでいます。

晴海三兄弟の前の湾側には晴海臨海公園水辺のテラスが広がっており、開放的な空間が広がっています。ランニングをしている人や、コーヒー片手に散歩している人、ベンチに腰掛けてゆったりと湾を眺めている人など、都会の喧騒から離れて過ごせる憩いの場です。

東京BRTの「晴海BRTターミナル」という駅は乗降者も多く、住民の活気もうかがえます。駅付近にはターミナルとして使用されていたかなり広大な敷地があり、大規模な商業施設として開発されれば、五丁目との架け橋となり、晴海エリア全体としての賑わいが創設されそうです。今後の開発に期待ですね！

また、四丁目側には中央区立晴海臨海公園があります。四丁目に少し差し掛かりますが、ドッグランも整備されていて、わんちゃん達が伸び伸び走り回ることができるのもいいですよね。

晴海二丁目は豊洲側に一番近い立地なので、水辺のテラスを散歩しながら、ららぽーと豊洲にショッピングに行く方も多いそうです。豊洲地区との間にある晴海橋梁 (旧晴海鉄道橋)は現在遊歩道化を行っていますので、完成したら新たなランドマークになりそうです。

晴海三丁目

晴海三丁目には、こちらもシンボルとなるツインのタワマンの「DEUX TOURS（ドゥ・トゥール）」があります。ほぼ同時期に建てられた「ベイサイドタワー晴海」というマンションとあわせて、近隣付近の住環境が整えられており、コンビニはもちろんのこと、24時間営業のスーパーや薬局、コインランドリーなどがあります。

三丁目にはホテルが集まっており、2024年4月には新たなホテルもオープンする予定です。晴海に観光に来た際には、このあたりに泊まることになるのではないでしょうか。

また、勝どきエリアとの間に2024年3月25日開通の新たな橋「黎明小橋」ができたことで、勝どき駅へのアクセスもグッとよくなりました。

晴海四丁目

晴海四丁目は、晴海区民センターや認定こども園が新しく開設し、晴海区民センターには晴海特別出張所、晴海図書館、晴海保育センターなどが入っています。（認定こども園は2024年4月開校。）近くには月島警察署もあり、この辺りは行政区域のような感じです。

今まで行政手続きの際は、月島にある特別出張所まで行かなければなりませんでしたが、晴海に特別出張所ができたおかげで、手続きがしやすくなります。また、図書館も新しくできるので、勉強をしたり、調べものをしたりする際にも重宝しそうです。

四丁目は、以前は倉庫群として使われていたようで、一つ一つの建物の規模が大きかったり、道の区画が広かったりと、今でも名残があります。段々と開発されてきていますので、どのような施設ができるのか楽しみです。

晴海五丁目

晴海五丁目は、話題となっているHARUMI FLAGのエリア。2020年東京オリンピック・パラリンピックの際の選手村跡地を大規模に開発し、五丁目全体を一つの街として整備しています。

BRT!｜HARUMI FLAG SKY DUO (31sumai.com)

HARUMI FLAG内には板状棟、タワー棟の住宅に加え、晴海ふ頭公園、新設される小中学校や地域交流センター「はるみらい」、商業施設の三井ショッピングパーク「ららテラスHARUMI FLAG」などができており、賑わっています。

晴海ふ頭公園は、カラフルな遊具がたくさんで子供達にも楽しめるようになっています。おしゃれなカフェもあるため、子供達と一緒にママ友ランチなんかも楽しめそう。レインボーブリッジもばっちり見えるので、夜景も素敵です。

用途地域、ハザードマップ

晴海の用途地域やハザードマップも意識しておきたいですよね。

用途地域

まず、晴海の用途地域はこんな感じ。

中央区ホームページ／中央区都市計画情報等閲覧システムについて (chuo.lg.jp)

晴海エリアは商業地域と準工業地域が主となっているため、商業施設や飲食店など、あらゆる施設を建てることができます。用途地域上はかなりにぎやかな街にすることも可能なので、今後の開発次第では、住宅地というよりは、商業色が強くなるのではないかなと思っています。

ハザードマップ

また、各種ハザードマップはこんな感じです。

洪水ハザードマップ

中央区洪水ハザードマップ(荒川版)（PDF：3,272KB）

中央区洪水ハザードマップ（隅田川・神田川・日本橋川版）（PDF：3,391KB）

該当はありますが、高くても浸水深1.0ｍ未満程度であり、周辺地域と比較しても極端に危険な区域ということはなさそうです。

高潮浸水想定区域図（浸水深）

高潮浸水想定区域図［想定最大規模］（浸水深）|東京港のご紹介|東京都港湾局公式ホームページ (tokyo.lg.jp)

該当はありますが、最大浸水深3ｍ以上5m未満程度であり、周辺地域と比較しても極端に危険な区域ということはなさそうです。

浸水実績図

H30.10浸水実績図 (chuo.lg.jp)

何ヶ所か浸水した箇所がありますが、主に道路のようです。

雨水出水浸水想定区域、土砂災害警戒区域、津波災害警戒区域、津波災害特別警戒区域

晴海では該当ありません。

中央区ホームページ／中央区ハザードマップ・浸水実績図（宅地建物取引業者の方へ） (chuo.lg.jp)

晴海エリア全体としての印象

晴海に住んでいて感じた印象は主に次の4つです。

• 湾が近くにあり、緑も多く開放的
• 車道や歩道が広く、安心してドライブや散歩ができる
• 徒歩で勝どき方面、銀座方面、豊洲方面に行くことができ、アクセスがいい
• 開発の余地があり、どのように発展していくのか日々楽しみ

全体として住み心地はとてもいいです。

都心で働く私たち夫婦からすると、職場から近く通勤に便利な点に加え、中央区アドレスにも関わらず開放的なので、家に居ながらにして広々とした雰囲気を堪能できる点に魅力を感じています。

晴海を検討している方はぜひ、この記事を参考にしていただければと思います。

それでは、ここまでお読みいただきありがとうございました。